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新闻分析:谁在帮马斯克实现“管道高铁”之梦

日期:2016-05-22 来源:网络整理 阅读: 关键词:美国,马斯克,管道高铁
新闻分析:谁在帮马斯克实现“管道高铁”之梦--- 科技“狂人”埃隆·马斯克2013年提出了一项或可颠覆人类现

新闻分析:谁在帮马斯克实现“管道高铁”之梦

  5月11日,在美国西部内华达州,“超回路推进系统”的一个金属测试装置沿铁轨加速疾驰。新华社记者 郭爽 摄

  新华社美国拉斯韦加斯5月11日电(记者 郭爽)科技“狂人”埃隆·马斯克2013年提出了一项或可颠覆人类现有生活方式的技术概念——“超回路”Hyperloop运输系统。根据马斯克公布的初始方案,这一系统由双向管道和运输舱组成,运输舱的行进时速将达1120公里。也就是说,从美国旧金山到洛杉矶,600公里单程旅行只需要30多分钟。

  不过,听上去很炫的技术,在现实中通常看似不可能。这项技术被称为除飞机、火车、汽车和轮船以外的“第五种交通模式”,其研发建造面临重重困难。尽管在马斯克的心里,超高速“管道高铁”是“协和式飞机、电磁炮和气垫球桌的结合”,但这个太空探索技术公司和特斯拉汽车公司创始人、5个孩子的父亲实在是太忙了。于是,马斯克抛出开源设计方案,引得一批美国科技企业、研发机构和创客摩拳擦掌,先后投身这一领域,以期将“超回路”技术变为现实。

  随着“超回路1号”公司11日在美国西部内华达州荒漠中首次成功实施“超回路”相关技术的公开测试,各方对于这项超高速“管道高铁”技术的竞争也开始进入白热化阶段。

  那么,谁能让马斯克关于未来交通的“疯狂”梦想变为现实呢?

  在所有竞争者中,表现最抢眼的莫过于总部位于洛杉矶的两家美国初创公司:“超回路1号”公司和“超回路运输技术”(HTT)公司。

  本周率先站上擂台的是HTT公司。这家公司8日宣布与美国劳伦斯-利弗莫尔国家实验室建立合作,取得了使用被动磁悬浮技术的资格。这是一种不另外提供控制能源,单靠系统自身磁场能量支撑悬浮体的技术。这项技术有望大幅降低“超回路”的建造成本。这家公司还宣布,计划今年开始在美国加州“中央谷地”建造5英里(约合8公里)长的管道。

  HTT公司的组织结构相对松散,其大部分成员为工程师和科学家志愿者,其中也不乏美国航天局、波音公司等著名研发机构和科技企业的专家。该公司对每周至少工作10小时的员工才支付工资,其首席执行官迪尔克·阿尔博恩同时兼任

加州南部一家初创企业“跳跃起点基金”的首席执行官。截至目前,这家单位的研发方案尚未进入公开测试阶段。

  “超回路1号”公司的首席执行官罗布·劳埃德曾任美国思科公司总裁,该公司的一位联合创始人、首席技术官布罗根·巴姆布罗根则是马斯克的好朋友,曾在太空探索技术公司工作过20年。“超回路1号”公司的早期设计研发就是在巴姆布罗根的车库里进行的。“这总比研发飞船容易吧,”巴姆布罗根对记者打趣说。

  针对HTT公司新近公布获得被动磁悬浮技术一事,“超回路1号”公司高级副总裁乔希·吉格尔对新华社记者说:“我们也做过很多相关测试”。

  “超回路1号”公司10日在新闻发布会上宣布,该公司已完成8000万美元的新一轮融资,得到了全球多家合作伙伴的支持。当天,这家有150名员工的公司还发起了“超回路1号全球挑战赛”,以促使个人、企业和官方机构依据上述“管道高铁”设计,提出有竞争力和创造性的交通解决方案。

  除了这两家公司表现抢眼外,还有不少研发机构也对这项技术表示出浓厚兴趣,就连马斯克本人也开始“坐不住”了。其麾下的太空探索技术公司不久前资助了超高速“管道高铁”设计竞赛,来自麻省理工学院的一个研究小组赢得了比赛。太空探索技术公司还宣布将建造“超回路”测试轨道,并在今年夏天举办一场竞赛,吸引更多创新人才投身研发这项技术。

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